星期一, 10月 15, 2007

遊日本/青森縣賞楓 日本第一美溪「奧入瀨溪流」

原始的自然森林與潔淨溪流,讓奧入瀨溪成為許多攝影者最愛的日本紅葉拍攝地,也是一般觀光客最愛的賞紅葉景點。(圖/陳志東攝影)

2007/10/15 11:21
記者陳志東/日本報導˙攝影

幾乎所有的日本東北賞楓行程,重頭戲一定放在青森,特別是青森縣的八甲田山、十和田湖與奧入瀨溪流等地點。這些地點,沒廢話,真的很漂亮,特別是 奧入瀨溪流。在許多攝影網站或自助旅行網站裡,奧入瀨溪流幾乎已經成為必訪聖地,還有許多人將其譽為「日本第一美溪」,甚至是「世界第一美溪」。

奧入瀨溪流真的非常有魅力,而且容易親近。一般的溪流,你只能從上往下俯瞰,或是找個缺口進入、稍微碰一下水,但奧入瀨溪流因為所處地勢較為平緩,因此幾乎整條溪流旁都設有步道,漫步期間,溪流、森林與步道整個平行,那不是看溪流,而是讓人感覺整個融入溪流森林中。

奧入瀨溪流全長共14公里,水流非常有變化,小小的瀑布、激流、落差……,或許這麼說,奧入瀨溪流應該還是非常年輕的溪流,對土地的切割作用正如 5、6個月大的小貓般,非常跳躍、充滿活力,不像老溪流那般沉穩不易親近。特別奧入瀨溪流兩邊滿滿都是扁柏、山毛櫸、楓樹、蘚苔、藤蔓、岩石、枯木,而且 都是原始森林,因此楓葉季節非常美麗,春天與夏天的新葉綠意及冬季的白雪冰瀑也都迷人,是個一年四季皆美的景點。

↓圖:奧入瀨溪流


↓圖:奧入瀨溪流


奧入瀨溪流全程走完大約需要5個小時,其中落差最大的瀑布也不過25公尺,代表著地勢非常平緩,走來很輕鬆。溪流步道的上層就是車道,因此許多旅 行團的奧入瀨溪流走法,是將遊客放進其中一小段,然後開車到前頭等,大約只走30分鐘左右。如果希望靜靜品嚐奧入瀨溪流的美麗,自助旅行會是比較好的方 式,奧入瀨溪流周邊也有著不少民宿、飯店與餐廳可以選擇。

奧入瀨溪的源頭就是十和田湖。十和田湖是火山爆發後形成的火山湖,深度達到327公尺,是日本僅次於秋田縣田澤湖與北海道支笏湖的第三深湖泊,全 部面積大約59.8平方公里,湖水非常清澈透明,直視水下透明度可達15公尺左右,湖水週遭都是變色葉,秋天非常美麗。與一般封閉式火山湖不同的是,十和 田湖有個出口「子之口」,而由子之口流出的湖水,就成了奧入瀨溪流。

↓圖:十和田湖


十和田湖與奧入瀨溪流,就是青森縣最具代表性的賞楓景點,也可說是整個日本最漂亮的賞楓景點,今年楓紅預計會在10月中下旬到11月上旬發生,如果已經訂好機位與行程,屆時務必好好品嚐體驗﹔如果現在才想訂行程,那就要碰運氣,或是等明年。

另外前往青森縣賞楓,通常也會安排八甲田山與青森睡魔之里。八甲田山距離奧入瀨溪流不遠,翻過這座山就到了青森睡魔之里,再往前走就到青森市,因 此旅行社通常會將這兩個地點一起加入。八甲田山也是重要的賞楓景點,由於當時火山爆發在這附近形成大大小小的溼地、沼澤與湖泊,搭配秋紅美景非常美麗。但 因此處地勢較高,楓紅較早,因此10月下旬後前往者,雖然奧入瀨溪流會正美,但八甲田山山頂卻可能楓紅已過。

↓圖:八甲田山


青森睡魔之里則是展示了青森睡魔祭的歷代得獎花車。日本東北地區每逢夏季就會有各式大型慶典活動,其中最具代表性的共有四個,合稱「東北四大 祭」,分別是秋田竿燈祭、山形花笠祭、仙台七夕祭與青森睡魔祭。其中青森睡魔祭意義主要是透過花車遊行與種種祭典活動來驅趕睡魔、提振精神,花車上的大型 燈籠則都用紙糊並作成張飛、關羽等等凶狠外型,如果沒辦法在祭典舉辦時前來,光到青森睡魔之里看看花車也不錯。另外相關秋田竿燈祭介紹,可參見本報過往報 導:(秋田竿燈祭 揉合技巧與浪漫的祭典,網址:www.ettoday.com/2007/07/14/11442-2078214.htm)

↓圖:青森睡魔之里的花車。


↓圖:青森睡魔之里的花車。


10月到青森賞楓,當然也別錯過這邊的蘋果與甜柿等當季水果。青森蘋果就不用介紹了,這幾乎就是蘋果界中的勞斯萊斯,如果嫌貴不想買,沒問題,日本人對於試吃非常大方,有時一顆幾百元的蘋果,只要你眼睛一直盯著,跟朋友一起指指點點,他們也會免費切給你試吃。

↓圖:青森蘋果甜美好吃。


遊日本/秋季東北賞楓美 衣服怎麼穿

秋天是日本的美麗季節,但要注意穿衣方法,免得過冷或過熱影響遊興。(圖/陳志東攝影)

2007/10/11 15:12
記者陳志東/日本報導˙攝影

秋天到日本東北地區賞楓,早晚溫差變化非常大,常常白天艷陽高照、氣溫達到15度或20度,但一等黃昏過後,氣溫會迅速降到5度、8度,早晚溫差可以達到10度以上,而且如果一次行程5、6天,又要上山、下海、進都市,氣溫的變化就更大,怎麼穿衣是大學問。

日本各地因為緯度與高度等因素影響,各處溫差很大,例如九州可能還在20度的怡人氣溫時,北海道的氣溫可能已經低到零度左右,也因此,在日本旅行 時穿衣服沒有一定準則,主要端視前往區域而定。日本的氣象預報非常準確,通常沒有太大誤差,也因此,出發前可以先到這個日本Yahoo氣象預報網頁查詢所 要前往的地區氣溫,接著再決定如何準備衣服。(網址:http://weather.yahoo.co.jp/weather/)

讓我們以東北這個地區的10月下旬賞楓季節溫度為例,10月下旬東北地區的白天氣溫可能只在攝氏13到15度之間,到了晚上可能只在3、5度之間 ﹔然而,這是戶外溫度,大部分深秋與冬季,日本包含室內與車內都會有暖氣,室內溫度可以維持在20度之間,因此最好不要穿了一堆貼身、難脫的衣服,以免在 白天或在室內時熱到暈倒。

特別日本這種乾燥的溫帶氣候,雖然寫著是15度,但實際上感覺卻與台灣的18度差不多,即便是3、5度的低溫,也不像台灣的3、5度那種濕冷般要人命,而是很舒服的乾燥低溫。

最好的穿法是,裡面一件長袖襯衫,外頭一件有點保暖的外套(在都市或白天時穿)或一件羽絨大衣或Gore-Tex風雨衣(在山區、海邊或清晨深夜 時穿),意即每天穿在身上的只要兩件就可以了。如此一來,到了戶外不用怕冷,風雨衣不怕下雨或下雪,到了室內或車上,把外套脫下來,身上穿一件襯衫就可 以,這樣就不至於太過悶熱。

如果是10月中下旬,又沒有要到海邊風強之處,手套、帽子跟圍巾可以不必攜帶﹔如果是11月以後或要到海邊,最好多帶一條圍巾或帽子﹔如果是入冬之後去賞雪,穿衣原則同樣要穿脫容易,並注意外套再厚一點或多準備一件毛衣,而且手套、帽子跟圍巾一定要攜帶,非常重要。

上述指的都是團體旅行的穿衣方式,但如果是自助旅行,因為牽涉到在野外時間較長、又有風吹又會走路流汗,因此穿衣方式應該改成最裡頭一件排汗衣,外面一件襯衫,最外面一件Gore-Tex,這種三件式的穿衣方法會比較適合。

秋天到日本團體旅行,除了注意穿脫容易外,其他隨性就好。但如果冬天才去,一定要準備手套、帽子跟圍巾,還有毛襪,非常重要。最好裡頭一雙棉襪可以吸汗,外頭再加一雙厚毛襪防凍,另外鞋子要注意防滑防濕,避免地面薄冰滑跤,也要避免踩到新雪,防止雪從鞋子滲進。
遊日本/東北賞楓最美 山水秘湯宛如仙境!

2007年10月初的日本東北,到處都還是一片綠油油,只有青森縣八甲田山頂的睡蓮沼一帶出現紅黃秋意。估計10月中下旬後,整個東北就會陷入秋紅。(圖/陳志東攝影)

2007/10/10 09:18
記者陳志東/日本報導˙攝影

日本紅葉最美的地方通常公認在東北地區,特別是青森縣的八甲田山、十和田湖、奧入瀨溪流,以及岩手縣的嚴美溪、中尊寺﹔秋田縣的乳頭溫泉、角館、 田澤湖﹔山形縣的藏王、山寺,以及鄰近這一大片區域的福島縣裏磐梯、五色沼、櫪木縣日光、北海道大沼國立公園……等等。打開10月份的旅行社廣告傳單,幾 乎每家都在賣這些行程,只是,怎麼挑?

日本東北紅葉之所以被稱頌,主要原因在於水。儘管日本各地都有紅葉,但東北地區因為湖泊多、溪流多,山水景緻相連更添紅葉魅力﹔更特別的是,日本 許多地方的紅葉是刻意種植或人工味較重,但東北地區因為開發少、土地廣,森林自然生成,紅葉美景天然而且面積廣闊,加上東北地區的秘湯較多、海鮮更美,就 此成為最受歡迎的賞紅葉地點,除了台灣觀光客,連日本當地人也都大批湧入,每年一到10月、11月賞楓期間,東北地區永遠一房難求。

由於今年秋天較暖,原本10月初就該紅得滿山遍野的日本東北,今年直到現在還是大部分綠油油,但據估計,應該10月中旬到11月間就會進入最美時節,今年如果想到東北地區賞楓,旅遊業者表示,10月中旬以後到11月初大部分行程都已接近滿團,現在才想到要訂位,要碰運氣。

東北賞楓行程怎麼挑
一般說來,由台灣出發前往日本東北,旅行社安排時主要有3條航班路線,第一條路線是利用班次較多的台北─東京航線由東京進入,再利用新幹線或巴士 等交通工具接駁前往,透過這條路線,可以從櫪木縣日光開始往上玩,沿途走過福島縣裏磐梯、到仙台吃牛舌,觀賞日本三景之一的松島,接著一路往北進入岩手縣 的嚴美溪,最後進入重頭戲青森八甲田山、十和田湖、奧入瀨溪流等等區域,再由青森回到東京轉回台北。

由東京進入東北青森的這條賞紅葉行程,單程距離超過800公里,優點是可以一次遍覽南東北與北東北的重點美景,特別南東北的日光、裏磐梯等景點非 常漂亮﹔缺點是距離太長,拉車時間會長到讓人哭出來,景點停留時間也相對變短﹔如果不曾到過日本,想要體驗東京繁華、又想一次看遍南東北與北東北的著名景 點,這是不錯的選擇。這條路線通常安排7天行程,合理售價約在4萬元上下,可選擇的航空公司非常多,只要房間可以敲定,機位通常比較沒有問題。

↓圖:前往日本三景之一的宮城縣松島遊船,海鷗與人零距離。


↓圖:青森縣十和田湖。


第二條路線是利用長榮航空直航宮城縣仙台市的定期航班班機、或各家航空公司直飛岩手縣花卷市的包機直接抵達北東北,然後走訪岩手縣、青森縣、山形 縣或秋田縣等縣市景點,這條路線的優點是比較快速也不用轉機,機票售價也相對便宜,天數也可以較短,通常只要慎選行程,景點不要貪多,就可以玩得比較深入 且悠閒。但相對缺點就是班機機位較少,比較難訂到。這條路線通常安排5天行程,合理售價約在3萬元以下。

↓圖:岩手縣嚴美溪。


第三條路線是利用ANA航空由名古屋或東京進入,然後利用ANA國內航班眾多的優勢直接轉機飛往仙台或東北各地,再從仙台一路往南或往北玩下去。 目前這條路線最常見的搭配行程是由仙台進入後一路往北走過岩手縣、青森縣,然後穿過海底隧道進入北海道,再由札幌飛回東京或名古屋轉回台灣。

這條路線的缺點是必須轉機,會耗費較多時間在航班接駁上,優點是可以進入北海道,如果時間選得正好氣候又配合,就可以一次看到東北楓葉與北海道雪 景。另外如果想要自助旅行,也適合利用這條航線快速轉機飛往想到的定點。這條路線旅行社通常安排7天行程,合理售價約在4萬元上下。

↓圖:青森縣奧入瀨溪流。


↓圖:北海道大沼國立公園。


結合東北與北海道˙一年四季都好玩
今年日本東北賞楓行程,上述3條路線的相關產品幾乎可在大部分旅行社找到,而為了推廣結合北東北與北海道的行程,ANA日空航空也結合了品冠、名 生、汎佳、台航、喜美、豐年、環球等等7家旅行社組成推廣團,從即日起推出「東北+北海道溫泉百選、三大螃蟹豪華7日」行程,售價3萬9800元。

這條結合東北與北海道的行程,主要安排走訪仙台、日本三景之一的松島、以楓葉溪流跟丸子聞名的嚴美溪、已申請世界遺產並審核中的中尊寺、到知名的 小岩井牧場看乳牛摸綿羊、並前往紅葉最美的十和田湖、奧入瀨溪流、八甲田山等景點,接著穿過全世界第二長的海底隧道前往北海道函館,並搭乘纜車上函館山觀 賞有世界三大夜景之稱的函館夜景,再接續走訪北海道的大沼國立公園、到尼克斯海洋公園觀賞國王企鵝大遊行、前往熊牧場、洞爺湖、小樽運河、札幌市區狸小路 血拼、吃拉麵等等,沿途並會住宿日本溫泉百選的古牧溫泉、花卷溫泉、鶯宿溫泉、湯之川溫泉或洞爺湖溫泉等等溫泉旅店,並會在北海道安排一餐螃蟹餐,長腳 蟹、毛蟹、帝王蟹可以無限制吃到飽。

↓圖:北海道函館山夜景。


↓圖:克斯海洋公園國王企鵝散步。


↓圖:北海道螃蟹可以無限制加點吃到飽,真的很過癮。


ANA日空航空台北支店營業部陳德成表示,這條利用台北─東京或台北─名古屋、轉飛仙台並進入東北與北海道的航線,最大特色就是不只賞楓季節美 麗,包含春天的新翠綠意、夏天的薰衣草、冬天的雪景或樹冰,都是非常美麗特殊的景觀,因此這條路線將會從即日起無限期推出,希望讓大家除了楓葉季節外,也 能方便前往看到東北與北海道在其他季節中的美麗。

星期五, 9月 21, 2007

日本国運転免許証入手

2007.09.21, 台湾開始開放申請台湾駕照的日文譯本, 神奇的是竟然是一張雙面列印的A4紙.
這如果拿去日本, 他們大概會覺得台湾是個制度落後的國家吧.
沒錯, 日本人對台湾的第一印象就是 "夜市小吃"....

總之, 剛好趕在出發日本前辦好了日本駕照譯本. 這樣一來就可以解決白村合掌村的問題了.

於是修改了第三天的行程. 一大早先搭新幹線至名古屋, 然後將預約好的Toyota Prius開往
高山, 再開往白村鄉合掌村, 再到富山.
這樣一來剛好解決高山至富山以及合掌村之間交通
極度不方便的問題啦!! 而且租的還是百萬油電車Prius哦!

1. 名古屋 高山 151Km

2. 高山 白川合掌村 60Km

3. 白川合掌村 富山 80Km

雖然有點趕, 但高山及合掌村這二個地方我們還可以停留二個多小時左右.
而且一路上應該不會有太多車, 一桶油絕對足夠. 而且可以選擇走自動車道路
或者是一般縣道. 自動車道路是要過路費的哦, 因為路又好開又平坦, 台湾的
高速公路真的自嘆不如啊!!

里程數計算是用這個網站
http://map01.solty.co.jp/eneos/drive/route_top.php

豐田租車網站:
http://rent.toyota.co.jp/top.asp


租車其實很簡單, 比較一下, 豐田租車最便宜, 本田沒有料金說明, 馬自達及日產真的貴多了.
因為我們是甲地借乙地還的方式, 要多加一筆手續費, 加上有我跟老婆的大行李,
所以就租1500cc的車, 剛好又有Prius可選擇, 借12小時只要七千多日幣哦!!

再來就是選好租車地點跟還車地點, 選定車種後, 再上保險等費用就完成了.

比較過Honda Fit (沒有公佈價錢)及 Mazda 3 5D, 都比Prius 貴許多.
所以就在網路上直接預約豐田租車囉!!


其實己經做好從京都坐車往金沢.富山的準備.
趕在這時間辦好日本駕照譯本, 真是太幸運了!

同時老婆也沒閒著, 逛著網站看到福泰旅行社有提供租借日本手機的服務.
算一算也不太貴, 所以也就預約了二隻, 日本飯店取, 日本飯店還.
http://www.tristar.com.tw/cellphone/

看來一切真是蠻順利的.
現在馬上就來研究一下從名古屋北上的路線, 以及駐車廠的地方囉~~

星期四, 9月 20, 2007

半個日本走透透

這次, 有機會放個九天的假期, 不過因為免費機票的關係..去日本自助八天.

首先, 先橋好機票, 然後預約好機場停車.

再來, 選出幾個大目標. 就是 立山黑部. 然後剛好可以接軽井沢, 然後去東京朝聖.
所以, 又立刻訂好了 JR-PASS. 從関西空港進出.

行程方面, 也是先有初稿, 然後訂好飯店...當然是熟悉的老朋友..東橫Inn啦...
之後再看路線的長短與順路否來調整.

因為之前有大阪京都賞櫻的經驗. 所以這次不會在大阪留太久.

先寫下來再說.

D1. 台灣 - 関西空港, 先到飯店放行李. 然後逛難波電器跟心齋橋, 道頓商店街.

D2. 開始用JR-PASS, 先到廣島看傳說中的嚴島神社吧!! 大阪來回広島.

D3. 本來想去白川合掌村跟上高地, 但是因為巴士交通的關係, 這一段很不方便.
所以除非前一天住金沢, 一大早去白川合掌村, 再回到金沢.
後來決定去早上去上次沒去成的伏見稲荷大社, 重點是看千本鳥居囉.
然後再去金沢兼六園, 晚上住富山.

D4. 一大早先去買立山黑部套票, 把行李拖運到信濃大町. 然後開始坐七種交通工具
上立山, 晚上當然要住一下大町溫泉鄉囉.

D5. 到大町拿行李, 時間夠的話去松本城看一下, 不然就直接到長野搭新幹線到軽井沢.
開始漫步軽井沢這個浪漫的地方. 晚上住東京.

如果各位在規劃時不是去東京的話, 可以從松本坐到上高地, 再到高山回名古屋. 這樣
剛好把立山黑部繞了一圈哦!!

D6. 東京MidTown, 新宿. 池袋. 澀谷.

D7 銀座.汐留.自由之森等. 備案 : 御殿場或伊豆.

D8 東京殺回大阪. 最後補貨後踏上歸途.


目前準備的功課應該都差不多了, 帶上我的400D + A16,
快樂的向日本中部出發!!






21日起 台灣駕照 日本行得通

自由 更新日期:2007/09/15 04:09

〔記者范正祥、曾鴻儒台北報導〕外交部昨天舉行記者會宣導新措施,台日駕照相互承認。二十一日起,國人持身份證和駕照正本,可在各個監理機關或是台灣駐日辦事處,申請駕照的日文譯本,憑台灣駕照及日文譯本在日本開車。基於互惠原則,日本民眾也可持日本駕照的中文譯本在台灣開車。

外交部政次楊子葆、交通部路政司副司長陳彥伯、公路總局副局長陳俊雄及日本交流協會總務部長伊藤康一,共同出席記者會說明這項措施。評估新措施可對台日雙方每年近二百五十萬的互訪人士提供更為便利的交通工具選項,可望提高旅遊品質,對促進雙邊交流與經濟效益當具正面意義。

台日相互承認駕駛執照,相關施行細則將在十九日由雙方政府公告,二十一日起同步實施。國人申請駕照日文譯本相關流程,將於施行細則正式公告後刊載於外交部領事事務局、交通部公路總局及駐日本代表處等單位網頁,供瀏覽參考。

在台辦譯本 只要十五元

除了在台申請譯本,民眾到了日本後,也可向台北駐日經濟文化代表處及各地分處申辦譯本,日本自動車聯盟也接受委託代辦,不過,民眾最好還是在台灣辦妥譯本再出國,因為在台灣申辦譯本,只要十五元,但到日本辦理,則需日幣三千元,約台幣八百六十元。

台灣國際駕照不能在日本使用,一定要申請駕照日文譯本才能開車。日本車輛靠左行,與台灣不同,必須注意!

星期五, 9月 07, 2007

日本東京 汐留銀座 藝術生活奢華饗宴

2007年09月06日 報導、攝影╱楊沛騏

旅行,令人著迷的因素很多,角色扮演則是其中一項,因為難得,所以會做出許多在國內不曾做的事、不曾嘗試的角色。難得可吃上一頓米其林星級餐廳、難得住頂 級飯店、難得到精品名店喝一杯名牌咖啡,在東京我流連於六本木、汐留及銀座高級地段,充份體驗當貴婦的樂趣,儘管荷包大失血,卻帶回滿滿回憶

日本人崇尚名牌,不論食衣住行,都要出自於名師。精品名店、知名旅館和大師級建築、米其林美食,對日本人來說可謂同等重要。於是名牌幾乎無所不在,並相輔相成,吸引無數人前往朝聖。

今年初建築大師黑川紀章設計的國立新美術館落成,和它優雅的建築外觀同時受到關注的是法國廚神、也是米其林3星最長紀錄保持人Paul Bocuse在館內設立餐廳的消息,2大名牌魅力,讓我迫不急待前往造訪。
國 立新美術館位在六本木,與六本木之丘的森美術館、中城Midtown三多利美術館,成為日本人口中的六本木藝術金三角。相較於另外2棟深藏在大樓內的美術 館,擁有寬廣庭園的國立新美術館更具可親性;波浪狀的玻璃帷幕巧妙與周遭林木呼應,打破室內、外距離,讓挑高的室內空間,成為綠意與光影游移的自然舞台。
2座清水混凝土高塔聳立於室內,分別設立了大名鼎鼎的Paul Bocuse、及Vogue時尚主題餐廳。美食,拉近了人與藝術的距離。

午後,轉往奢華之地銀座,為的是體驗貴婦級的下午茶。首站直奔GUCCI獨棟旗艦店,位於4樓的「GUCCI Café」,不僅是GUCCI首度在東京設立的咖啡館,男服務生更以俊帥聞名,一開幕即吸引日本社交名媛爭相前往。
咖啡館裝潢維持大樓古銅沉穩的色調,並無特殊之處,然而菜單、桌角的GUCCI標誌卻迎合了我那虛榮之心。隨意點1客巧克力布丁,入口滋味卻綿密香濃,好吃的令人驚喜呢!
HERMES是我下一個目標。HERMES銀座旗艦店高達11層,規模之大與巴黎、紐約店並駕齊驅,建築還出自義大利建築大師雷諾.皮亞諾(Renzo Piano)之手。
「HERMES Café」就位在2樓最裡處;菜單只有簡單一張折頁,只寫法文,驕矜姿態不言可喻,所幸它只賣Espresso、卡布奇諾、及拿鐵簡單幾款咖啡,法文不難 辨識。點了1杯要價1600日圓(約464元台幣)的卡布奇諾,價格雖貴,用的可是高檔的HERMES咖啡杯及水杯,加入虛榮調味的咖啡,喝來彷彿更有滋 味。

夜晚,我選擇落腳在汐留的港麗酒店(Conrad Hotel)。港麗位於28~36樓,但1樓設有獨立出口及接待室,沉靜深色的色調中,只有中央優雅俐落的紅色雕塑發出微光,一進門就能感受它低調卻豪華的氣勢。
2年前開幕的港麗,大手筆採挑高3公尺、房間48平方公尺以上的寬敞設計,並規劃了佔地1400平方公尺、當時東京飯店中最大的SPA、同時延攬英國米其林3星主廚Gordon Ramsay設立東京店,震撼東京飯店業。
我選擇面向浜離宮及台場的房間,開窗即見璀璨夜色。床頭電話註明著,不管任何事只要按下星號按鈕,就有人為你服務。我毫不猶豫按下星字鍵,訂了飯店高達4萬7250日圓(約1萬3703元台幣)的Mizuki療程。管它的,就這麼1次當貴婦吧!

國立新美術館的一角,擺著一排這樣的椅子。陽光從戶外灑進來,帶著暖暖、慵懶的味道,這排椅子是誰擺的?真是個好主意。我發現坐在椅子上的人不是在看書、 睡覺、就是發呆。在美術館裡有這樣的輕鬆角落,讓人欣喜。看完展覽後,趕緊也搶把椅子坐下來,瞇著眼欣賞窗外風景,竟不自覺地沉沉睡去。臨走前,才想起拍 下這光影。

由於出身自美食之都-里昂,Paul Bocuse最擅長南法料理;我點了南法常見的前菜鴨肝凍(1750日圓,約508元台幣),但一上桌讓我有點錯愕,不見法國美食應考究的裝盤,上桌的只 是一片鴨肝凍,另外還給了一小碗醃黃瓜,幸好味道還不錯,只是鴨肝稍嫌乾澀。同行友人前菜則點了勃根地蝸牛佐荷蘭芹奶油醬(1800日圓,約522元台 幣),醬汁頗為入味,蝸牛滑嫩,讓我對主菜頗期待。
未 料,主菜卻出乎意料地讓人失望,烤海鱸佐普羅旺斯蔬菜(2900日圓,約841元台幣)看來可口,味道卻相當平淡,連魚肉都不夠鮮嫩。同行友人的更慘,要 價2800日圓(約812元台幣)的里昂風格法式白魚肉湯圓,紅色的一坨東西直接上桌,光看就沒食欲,嘗來更沒滋味。讓我對這家3星米其林餐廳失望透頂。

東京的夜晚絕對不會寂寞,為了欣賞古典的東京車站,我決定前往附近的新丸大樓(Shin-Marunouchi Building)找Lounge Bar,意外發現這棟大樓的設計極為貼心,每層樓都有非常寬敞的公共休憩空間,擺設有設計感強烈、風格都不同的休憩坐椅,店家則環繞周邊,動線單純。我注 意到一家W.W Wine Bar,裡頭坐的都是高消費的白領階級,女性還不少,果然酒和餐點都讓我滿意極了!

旅遊資訊
◎航班:可搭乘日空(02)2521-5777、華航(02)2715-1212、日亞航0800-065151、長榮(02)2501-9599、國泰 (02)2715-2333等航空公司班機飛往東京。依票期及航班限制不同,票價約9000~1萬6000元不等;另日空航空針對哩程會員推出7777元 特惠價(未稅,限9/1~9/19、9/24~10/31期間)。
◎簽證:免簽證
◎時差:+1小時
◎匯率:1日圓約等於0.29元台幣
◎電壓:100伏特
◎相關資訊
★國立新美術館:地鐵日比谷線或大江戶線於六本木站下車,再步行前往。11:00~18:00,周二休 門票依展覽內容而異 +81(0)3-68129925 http://www.nact.jp★Paul Bocuse餐廳:11:00~14:30、18:00~22:00 +81(0)3-57708161
中午有限量優惠套餐售價2500日圓(約725元台幣),不接受預約,須提前排隊,晚餐則可事先預約。
★銀座:地鐵日比谷線、丸之內線、銀座線在銀座站下車,GUCCI旗艦店在B2出口、HERMES旗艦店在B7出口。
★Conrad Hotel Tokyo:可搭地鐵大江戶線,於汐留站下,步行1分鐘 海景房網路價6萬3000日圓起(約1萬8270元台幣)、市區景觀房5萬5000日圓起(約1萬5950元台幣) +81(0)3-6388-8000 http://conradhotels1.hilton.com/en/ch/hotels/index.do?ctyhocn=TYOCICI
★新丸大樓:JR於東京車站丸之內中央出口步行1分鐘;或地鐵丸之內線東京車站直接連通至大樓;W.W Wine Bar位於6樓,11:00~23:00
+81(0)3-5288-7829。

星期三, 9月 05, 2007

遊日本/北海道開車旅遊 六大路線十大美食必選

更新日期:2007/09/04 12:15 記者:記者陳志東/台北報導

日本政府即將於2007919「開放台灣駕照與租車」新措施,北海道目前也已規劃出6條路線與10大推薦美食,歡迎台灣遊客前往Fly and Drive6條路線包含北海道各個地區,但如果想要簡單體驗,也可以只選新千歲機場附近﹔而如果真的不敢開車,體驗JR鐵道,也是很好的北海道旅遊方式。

海道地區兜風協會連合會專務理事「荒岡秀規」表示,北海道的冬天,適合以新千歲機場為起點,安排2天到4天的開車兜風路線。新千歲機場週邊,包含了支芴 湖、札幌、小樽運河、二世古羊蹄山、函館大沼國定公園、洞爺湖等等,或是繞遠一點前往阿寒湖、層雲霞、旭川、富良野等等地方。

特別旭川與富良野等北海道中部一帶,儘管在冬天,還是會有溫室裡的薰衣草,並可前往日本人氣最高的旭川市旭山動物園觀賞超可愛的企鵝散步,或是體驗狗拉雪橇、滑雪、雪地摩托車等等活動。

果願意到遠一點的各處逛逛,北海道目前規劃出的6條路線,主要包含「函館、大沼、噴火灣路線」、「支芴洞爺、新雪谷路線」、「大雪、富良野路線」、「釧路 濕原、阿寒、摩周風景小徑路線」、「東鄂霍次克風景小徑路線」,以及最北邊的「宗谷風景小徑路線」等等,這6條路線各有不同風光,包含了人文、湖景、火 山、花人街道、神秘大自然、賞鳥、流冰等等。

另外冬季前往北海道,也千萬不要錯過體驗北海道美食。日本知名的旅遊指南「Recruit北海道Jaran執行董事總編輯」中田博人表示,根據他多年的北海道美食經驗,覺得除了螃蟹、拉麵、壽司等等聞名的北海道美食之外,另外還有幾種美食絕對不能錯過。

中田博人表示,美食不用排名,人人各有喜好,但如果由他來排,第一名推薦的就是「旬感美食」。旬感美食或可稱為「瞬間美食」或「季節性美食」,其中最棒的就是根室的秋刀魚、別海的北海蝦、羅臼的鮭魚,以及網走的海鮮等等。

第二名推薦的是「和果子」。北海道點心非常美味,例如光是白巧克力,北海道一地就有300多家廠商。這些和果子中,中田博人表示,他最推薦的就是白布丁、奶油糖、蔗糖巧克力,還有起士蛋糕等等。

第三名推薦的是「新當地美食」,也就是由北海道發展出的新美食,例如鄂霍次克海的炒麵、蝦漢堡、餃子、白咖哩等等。

至於其他第4到第10名的美食,分別是牡蠣口味的公路休息站美食、牧場牛奶、富良野與美瑛的咖哩飯、JR沿線的車站便當、北海道米、麵包與培果,還有冰淇淋等等。

星期二, 9月 04, 2007

《賞楓之旅》秋遊日本 玩到「楓紅」了眼
更新日期:2007/09/03 09:14 記者:【李安君/台北報導】
黃、橙、紅、綠,楓紅日本;9月中旬後,日本各地像彩色油墨在宣紙上揮灑般層層堆疊,處處美麗。
楓葉的美,令人陶醉,不管生活上、工作上如不如意,在秋涼中欣賞「楓景」變化多端的層次美,堆疊的色彩,忽冷忽暖的調性,這就是人生的最佳寫照。
9月中旬開始,日本各地漸漸楓紅片片,年年賞楓年年賞,從不缺席;賞楓的心情,有時淒涼,但更多的是歡樂,「楓情」即是心情;之前,旅行業者歷經台灣人赴日旅遊意外冷清的悲情,心情糟透,但接下來豐富的賞楓行程,預計能為業者帶來「春天」。
■立山黑部行程 人氣王
這幾年最受歡迎的立山黑部賞楓行程,今年依然嚇嚇叫,立山黑部海拔高,一路綿延,賞楓期長達1個多月;立山黑部賞楓為人所津津樂道的原因是遠方的藍天、身旁的楓葉、山頂的初雪同時存在,彷彿春夏冬秋景緻一齊在面前奇妙呈現。
立山黑部的賞楓行程,搭配的當然是連續26年在日本總排名第1的溫泉旅館「加賀屋」,還有世界文化遺產合掌村等等,目前華信包機以「能登假期」PAK操作,名生、東南、理想、豐年、五福、昭安、翔笙等旅行社均推出尊爵與秋賞配搭行程內容,5天團費40000元以內。
■大內宿 懷舊風情吸引人
此外,華信還有東北地區的青森和花捲對飛行程,不必走回頭路,路徑更順暢;幾個賞楓地區包括十和田湖、角館等,都是必遊之地,5天售價約37000元,6天售價約41000元。
另外,南東北包括山形、福島、新瀉的賞楓景點也非常多,在日本的「紅葉絕景150選」中,福島的大內宿、磐梯吾妻;山形的山寺,新瀉的彌彥公園都入內。
大內宿是江戶時代的宿驛城市,街道兩旁有30多間茅草屋,販賣吃喝玩樂各種玩意兒,屋前有清澈的小溝渠,渠裡放著店家販賣的飲料,是天然的冰庫;目前這兒已是國家指定保護區,這裡的古樸與美景交織,是許多歐巴桑、歐裡桑的最愛之一。
■官方楓紅情報 僅供參考
山形的山寺在楓葉包圍下隱隱約約的,顯得更沈穩;旅人氣喘吁吁爬高登頂後(其實也才1015階),可眺望遠方的山形全景,城市包圍在紅黃綠樹間,彷如人間仙境。
關西京都的清水寺、嵐山、東本願寺,還有奈良的奈良公園等當然也是賞楓絕境,無論是參團或自助行,市面上的配套行程都非常豐富。
值得注意的是,日本預先公佈的各地楓紅情報絕非「鐵口直斷」,那只是個預測,行程排定之後,還得看天臉色,這個部分,最好事先和旅行社詢問清楚。

星期四, 8月 30, 2007

大型邏輯單位支援與 Windows Server 2003 SP1

更新日期: 2005 年 3 月 29 日

此文章在闡述關於 Winodws 作業系統將支援磁碟邏輯單位大小大於 2 TB 的變革。

在 過去的版本中,Windows 使用 32 位元 block number 在低階的儲存 Stack。事實上單一磁碟裝置的支援仍是有限的有可能是一組硬體的 RAID (通常我們稱之為虛擬磁碟或是 LUNs) 它的容量不會超過 2 Terabyte (TB)。要取得容量大於 2 TB 的儲存單位,一則您可以使用磁碟區管理員 (Volume Manager) 結合多個 LUN,結果可能為 RAID0 磁碟區上限為 64 TB 或為 RAID5 其上限為 62 TB。RAID1 也僅能容納最大上限為 2 TB。然而,Volume Manager Set 的使用,會導致效能的問題以及造成某些儲存管理方式的困難或難以達成。

對照之下,檔案系統使用 64-bit signed byte offset,這表示絕對位址檔案系統其實際上限為 254 個 512-byte block。NTFS 則沒有這麼多,因為它支援 32-bit Clustet Number 乘以每個 Cluster 的上限 64K,其值等於 256 TB。

其它較複雜的因素為 Master Book Record (MBR) 分割類別的使用,它僅可容納最多到 232 block。而 GUID Partition Tables (GPT) 則可支援更大數量的 block,但是 windows 僅在 Intel Itanium 機器才有支援 GPT。

注意:Microsoft 建議您關於 Windows Server 2003,應使用 512 Bytes 磁區之磁碟 (動態磁碟將僅可作用於 512 Bytes 磁區)。Windows Vista 與之後的作業系統將支援 4KB 大小之磁區。

*
本頁內容
Windows 支援超過 2 TB 的邏輯單位Windows 支援超過 2 TB 的邏輯單位
詳細內容詳細內容
新的 API 與介面新的 API 與介面
附註附註

Windows 支援超過 2 TB 的邏輯單位

在安裝了 Windows Server 2003 Service Pack 1 (SP1) 或 Windows XP 64 位元版本 (x64) 之後,這些限制將會變更。

Microsoft 在 Disk/Class 層階增加支援 64 位元的 Block Number,需使用包含在 SCSI-3 Block Commands-2 命令集中的新的 SCSI Command。Microsoft 同時啟用 GPT 支援於所有的 Windows Server 2003 SP1 平台。舉例來說,因為這個變更,現在一台 Itanium 機器上的 GPT 分割的資料儲存可以傳送到 32 位元機器為了資料採擷或封存的目的。

新的限制為:

基本或動態磁碟區大小為:264 blocks = 273 bytes

在 Windows 實際可使用的最大的 NTFS 檔案系統大小為:256 TB

附註:若磁碟裝置含有大於 2 TB 的磁碟空間則必須轉換成 GPT 格式方可使得所有的磁碟空間皆可被使用。如果裝置使用 MBR 格式,則磁碟空間超出 2 TB 將無法使用。

詳細內容

如果您設計製造儲存體子系統或 PCI RAID 裝置,您可以透過下列命令建構 SCSI Block Commands-2 16-byte Command Descriptor Blocks (CDBs) 來啟動支援這個功能:
READ CAPACITY (16) 9Eh
READ (16) 88h
WRITE (16) 8Ah
VERIFY (16) 8Fh

同時,您必須支援 REASSIGN BLOCKS (07h) 的 Long LBA 版本 (若您支援區塊重新分派)。為了避免造成困惑,下列說明將告訴您 Windows 如何使用之前所列的命令建置此支援。

READ CAPACITY:在 磁碟初始期間,Disk Class 驅動程式會送出 READ CAPACITY (10) 去查詢裝置的容量。若此命令傳回值 0xFFFFFFFF 表示將送出 RETURNED LOGICAL BLOCK ADDRESS a READ CAPACITY (16) 以取得完整的磁碟容量。如果命令執行成功,此裝置將被標記為 16-byte CDB 合格裝置。否則,表示它不可使用。

READ/WRITE/VERIFY:若裝置在初始期間已被標記為 16-byte 合格裝置,僅有 READ (16)、WRITE (16) 以及 VERIFY (16) 可被使用於此裝置。10-byte 版本的命令將不會被傳送。

REASSIGN BLOCKS:6-byte CDB 將傳送邏輯區塊清單到裝置。對於已標記為 16-byte 的裝置,LONGLBA 位元將會被設定且清單將包含 8-byte LBAs。

新的 API 與介面

Disk Class 驅動程式使用下列新的 IOCTL。應用程式與核心模式驅動程式都可呼叫這些 IOCTL。若驅動程式呼叫了這些 IOCTL 其中的一個,則它必須從執行在 IRQL <>

IOCTL_DISK_REASSIGN_BLOCKS_EX
IOCTL 與記錄於 DDK 中的 IOCTL_DISK_REASSIGN_BLOCKS 介面是相似的。此 IOCTL 使用 REASSIGN_BLOCKS_EX 結構,其中 8 bytes 定義用於 LBA。

IOCTL_STORAGE_READ_CAPACITY
IOCTL 可用於查詢磁碟容量並經由 READ CAPACITY 命令傳回值。此命令同時提供總磁碟長度單位為 byte。IOCTL 會傳回 STORAGE_READ_CAPACITY 結構,其定義如下。

回傳值

STATUS_SUCCESS (NO_ERROR)
輸出緩衝區包含 STORAGE_READ_CAPACITY 結構。

STATUS_DEVICE_BUSY (ERROR_BUSY)
無法從裝置取得 READ CAPACITY 資料。

STATUS_INSUFFICIENT_RESOURCES (ERROR_NO_SYSTEM_RESOURCES)
記憶體配置失敗。

STATUS_BUFFER_OVERFLOW (ERROR_MORE_DATA)
輸出的緩衝區大小小於 STORAGE_READ_CAPACITY 結構的大小。

STORAGE_READ_CAPACITY 結構定義

typedef struct _STORAGE_READ_CAPACITY {
// 版本編號, STORAGE_READ_CAPACITY 結構的大小
ULONG Version;
// 此為日期值傳回的大小
// STORAGE_READ_CAPACITY 結構的大小
ULONG Size;
// 每一個 Block 中 Byte 的數目
ULONG BlockLength;
// 磁碟中 Block 的總數量
// 此將為最後一個 LBA + 1
LARGE_INTEGER NumberOfBlocks;
// 磁碟大小單位為 Byte
LARGE_INTEGER DiskLength;
} STORAGE_READ_CAPACITY, *PSTORAGE_READ_CAPACITY;

附註

因 為所有的東西都越來越大, 所以花費的時間也越來越長。一個超大型的磁碟區在執行磁碟檢查 (Chkdsk) 與搜尋時都需花上較長的等候時間,特別當您有數目龐大的檔案時。您並不一定要使用這種儲存配置。而是當您主要使用的應用程式需要使用到大量的資料庫 / 資料倉儲或用來儲存大量的影像資料像是 HD Video。

此 變更並未套用至 SCSI、Fibre Channel 或 iSCSI 等 HBA/controlle 驅動程式,因為通常它們並不需要。通常,系統設計者應該詢問他們的介面卡廠商。有些 PCI RAID 廠商現在也會選擇更新他們的驅動程式與韌體提供此支援在他們的 PCI RAID 卡上。

現在 Windows 支援的 USB、IEEE 1394 或 ATA (單顆 HD;ATA/SATA RAID 卡未來將可使用此功能) 並無任何的變更。

32 位元版本的 Windows XP SP2 並無任何變更。

32 位元版本的 Windows Server 2003 Service Pack 1 (SP1) 與 Windows XP 64-bit Edition (x64) 將無法從 GPT 磁碟啟動。

早期 32 位元版本的 Windows 作業系統 (Windows 9x、Windows NT 4.0、Windows 2000 以及 Windows XP) 不支援 GPT 磁碟。


http://www.microsoft.com/taiwan/whdc/device/storage/LUN_SP1.mspx

星期三, 8月 29, 2007

十大奢華飯店套房 170萬元一晚

更新日期:2007/08/28 07:10 記者:編譯朱小明/報導

如果口袋裡有台幣一百七十萬元,能拿來做什麼?最令人咋舌的答案,可能是到全球最豪華的飯店套 房住一宿,而且這只是房錢,不包括早餐。英國星期泰晤士報報導了全球十大最貴的飯店套房,最貴的一晚要價台幣一百七十萬元,最「便宜」的也要台幣八十四萬 元。這些頂級套房內部裝潢的豪奢自不在話下,而且有嚴密保全,包括防彈玻璃、裝甲門、專用電梯,還提供廿四小時貼身管家等,保證帝王級享受。

全球十大最貴 飯店套房如下:

一、瑞士日內瓦威爾森總統飯店(Hotel President Wilson)的皇家頂樓套房,一晚租金約台幣一百七十萬元。特色︰有四間臥室、六間浴室,全骨董家具,日內瓦湖和白朗峰美景盡收眼底,是赴聯合國日內瓦總部開會的各國領袖的最愛。如果想換更大的床,飯店馬上用起重機把床從窗口吊進來。

二、美國拉斯維加斯市棕櫚渡假村飯店(Palms Resort)的海夫納天空別墅套房,一晚台幣一百四十四萬元。特色︰可體驗「花花公子」雜誌創辦人海夫納的生活,樓中樓套房內有巨型旋轉圓床、室內泳池和瀑布。樓上是花花公子俱樂部,多花些銀子就可請兔女郎光臨。

三、法國坎城馬丁尼茲飯店(Hotel Martinez)的頂樓套房,一晚台幣一百四十三萬元。特色︰享受國際巨星的待遇,四廳四房,每間臥室附設土耳其浴及按摩浴缸。想享受日光浴,屋頂花園有百年橄欖樹,保證狗仔隊拍不到。影后茱蒂佛斯特曾住過這裡。

四、義大利撒丁島Hotel Cala di Volpe的總統套房,一晚台幣一百卅五萬元。特色︰有三間臥室,地中海風格的設計,有私人泳池,可飽覽地中海醉人風光。

五、英國倫敦The Dorchester飯店的皇家頂樓套房,一晚台幣一百一十七萬元。特色︰汶萊蘇丹曾下榻於此,採十八世紀宮廷式裝潢,特設梳妝室和私人電影院, 眺望海德公園及倫敦名店。

六、美國紐約四季酒店的沃納閣樓套房,一晚台幣一百萬元。特色︰上月才開放訂房,裝潢費最高,小牛皮牆面鑲嵌珍珠、瑪瑙,浴缸裝 飾水晶,主臥室有落地玻璃高七點六公尺、並有教堂式藝術天花板,特設打坐的禪室。

七、義大利羅馬Hotel Westin Excelsior的圓頂套房,一晚台幣九十九萬元。特色︰位於六樓的圓頂閣樓套房挑高十二公尺,酒窖藏有兩百瓶陳年佳釀,有龐貝古城式浴室,如果嫌空間 不夠大,可以再把五樓的六間臥室租下。恭喜閣下,享受到歐洲最大的套房。

八、美國邁阿密The Setai飯店閣樓套房,一晚台幣九十三萬元。特色︰位於四十樓,飽覽邁阿密,套房有四房五廳、小酒窖,管家廿四小時隨傳隨到,號稱客人的任何要求都可滿足。

九、德國柏林市Adlon Kempinski飯店的保安套房,一晚台幣九十萬元。特色︰由德國保安警察監造,門窗和牆均是防彈設計,有專用電梯直達地下室停車、獨立通訊系統,五輛寶馬豪華轎車供保鑣隨行。

十、巴哈馬群島亞特蘭提斯飯店Bridge Suite,一晚台幣八十四萬元。特色︰包括十個房間的獨立套房,靠一道橋與酒店相連,強調帝王奢華風,包括金光閃閃的沙發、椅墊、床罩,地面以四種大理石鋪成。


正港世界第一家 7星旅館在米蘭

更新日期:2007/08/28 09:56 記者:【張筱雲/慕尼黑報導】

阿拉伯聯合大公國杜拜的「阿拉伯塔」飯店(Burj Al-Arab,俗稱帆船飯店),以其壯觀雄偉的外型和特殊建築,加上內部奢華無比的裝潢設備,1999年開張以來驚艷全球,號稱世界第一的7星級旅館。

實際上這7顆星是自己封的,按國際旅館星級評定,杜拜的阿拉伯塔只有5顆星。經過瑞士等級鑑定公司(SGS)評定,全世界第一家真正的7星級旅館日前在義大利米蘭正式誕生。

湯豪斯佳樂利 4月才開張

這家名叫湯豪斯佳樂利(Town House Galleria)觀光大飯店,位於米蘭市中心鑽石地段名店街維托伊曼紐拱廊,今年4月才開張,房間大小從25平方公尺到1500平方公尺,裡面裝備使用最新科技,連在浴室都可以一邊洗澡一邊收看42吋寬頻液晶電視。當然,價錢也是7星級的,依房間大,起價八百歐元,最高價一個晚上四千歐元。

即便如此,論奢華,杜拜的阿拉伯塔絕不輸它,它到底怎麼拿到7星的,這裡面有何名堂?是商場新花招噱頭?抑或瑞士SGS接受賄絡被收買,作弊放水?

其實沒那麼複雜,該旅館按照正常程序,首先向SGS(據稱是全世界可信度最高、歷史最悠久、最具權威的評鑑公司)遞出7星級鑑定申請書,幾個月內公司派專業人士前往住宿。

按程序遞件 申請旅館評分

評 審計分從訂旅館的瞬間開始,除了客房組辦事效率,顧客的感覺印象是評分標準。訂房時,該旅館即問清楚客人行程和其他個人偏好等細節,俾便一到米蘭飯店馬上 派專屬司機開豪華大轎車去接,上了車,音響正播放著客人最愛的CD樂曲。到了旅館,不僅行李已經送上房間,受過最嚴格專業訓練的私人貼身侍者也等在門口, 恭迎貴賓入住。在顧客住宿期間,他隨喚隨到,將負責所有大小服務事項。

住進後,這位評審開始進行例行工作,按照一般旅館評定方法逐條打分數,5星級旅館在113個審核項目,必須至少達到570分,結果,該旅館不但成績超出標準,同時且因其獨特的服務方式獲得額外加分。

不過,值得注意的是,即使評分項目與方式國際間大同小異,但每一個國家有自己的評鑑機構和系統,例如法國為了省特殊稅,境內沒有5星旅館,最高等級是相當5星的超4星;奧地利打死也不會承認,他們國家的2顆星跟斯里蘭卡的2星旅店屬同等級。直到2005年,世界觀光協會(UNWTO)和國際規格化組織(UNWTO)才開始積極努力推動統一協議。

貼心服務 是勝出關鍵

即 使議論紛紜,傲人的7顆星還是掛上去了,為了止息爭端,鑑定公司發言人艾歐爾菲表示,比硬體,5星大飯店基本上都差不多,沒啥好稀奇,但米蘭這家大飯店提 供了其他旅館所沒有,心細如髮,更貼心周到的服務是勝出的關鍵。雖然如此,就各界反應看來,米蘭的世界第一地位依然到處被畫問號,杜拜的阿拉伯塔飯店仍是 世人心目中的7星旅館。


星期五, 8月 17, 2007

東瀛自助旅行新玩法 「青春18」慢車閒晃日本海

更新日期:2007/08/16 15:20 記者:記者陳志東/台北報導

為了推廣日本自助旅行,日本觀光協會台灣事務所也介紹一款在日本已有數十年以上歷史的「青春18」鐵道慢遊旅行方式,遊客可以購買價格便宜JR「青春18」,只搭乘慢車,慢慢慢的悠遊日本海沿岸,平均每天只需花費2300日圓,約合台幣621元,就可以任意前往日本海沿岸合計776公里的任意景點。

日 本觀光協會台灣事務所公關副理詹智婷表示,「青春18」是當年日本JR為了服務高中生旅客因此推出的便宜車票,每張車票都是「5次券」,售價1萬1500 日圓,可以一個人搭乘5次、每次一整天,或是1至5個人共用一張、一樣每次一整天,使用方式很彈性,總之就是可以用5次。限制是只能搭乘JR鐵道的普通或 快速列車,不能加價搭乘特快車,而且幾乎每個大小站都停,因此適合沒有計劃、時間很多、又喜歡鄉村悠閒旅行的遊客。

詹智婷表示,青春18的路線,主要行駛日本海沿岸,從東京上 野站(東北本線)出發後,依序前往大宮站(高崎線)、高崎站(上越線)、宮內站(信越本線)、新瀉站(白新線)、新發田站(羽越本線)、秋田站(奧羽本 線)、東能代站(五能線)、川部站(奧羽本線)、青森站等等,也就是不行駛較快速的太平洋沿岸,而是行走較鄉村、人煙較稀少的日本海沿站,除了距離加長、 時間變慢,也會看不到繁華景觀,但反而更有一種「慢活」的感覺,非常悠閒,而且人情味也比較濃。

「青春18」不限路線,可以任意中途下車再上車,不過通常搭乘接駁時都需要等上1小時以上,因此有些乘客會利用等車的空閒時間前往鄰近的溫泉鄉泡泡湯,深入鄉間與當地人互動交流。青春18可於日本全國JR鐵路車站購得,大人和小孩同價,無年齡區分,販賣期間只限定於春、夏、冬期間,有一定的使用期限。

↓圖:日本JR青春18車票票根。日本觀光協會提供

詹 智婷表示,透過這樣的慢速鐵道旅行,可以前往日本東北如新瀉、秋田、青森等地,也可以在各個車站品嚐各有特色的鐵道便當,隨時想下車就下車,沿路還有溫海 溫泉、銀山溫泉、乳頭溫泉、黃金不老不死溫泉、酸之湯……等等溫泉鄉,甚至還有不少東北秘湯,非常適合對日本已經很熟悉的「老日本」遊客前往體驗。


旅日福音 9/19台灣駕照日本可上路

更新日期:2007/08/17 00:40 記者:記者蕭瑋玲/編譯

日本在15日通過「道路交通修正法」, 明文規定台灣駕照可以在日本使用, 並且將於9月19日開始實施。

繼2005年9月,日本提供台灣觀光客免簽證待遇之後,在15日又宣佈從今年9月19日開始,台灣駕照可以在日本上路。日本方面表示,台灣的駕照只要經過指定機關發出日文證明書,就可以在日本使用。唯一的交換條件,就是日本駕照也將能在台灣上路。這項新政策上路, 可望使國人在日本旅遊時, 更加方便。


星期三, 8月 15, 2007

巨型地下網 東京深藏的秘密

更新日期:2007/08/12 04:39 記者: 黃菁菁/東京

過去參觀國會議事堂時,某位議員秘書曾介紹,國會有三個地下通道,有的秘密通道是不對外開放的。搭地下鐵大江戶線時,常想到為什麼深到地下七層呢,真不方便,殊不知東京的巨大地下網路深藏著許多秘密,也與首都防衛脫離不了關係。

日本近年吹起一股小小的「解開東京地下網路謎」的風潮,引領此風的是朝日電視台前海外支局長秋庭俊,他在退休後轉為作家,推出《隱藏在帝都東京地下網之秘密》、《帝都東京地下之謎》等系列作品,不少讀者開始對東京地下之謎感到好奇。

始自江戶時代 歷史記錄塵封

秋庭俊指出,日本戰後建設的許多大型地下建築物,其實都是沿用江戶時代到敗戰前所建的軍事地下建築,由於許多地下建築牽扯到國家機密,被深埋在幽暗的地底,歷史記錄塵封不明。

像國會議事堂底下就有三條地下道,一條通往議員會館,一條通往首相官邸,一條通往鄰近的飯店。議員和議員秘書可以使用議員會館通道,但是對其他的通道卻只是聽說,一知半解。

東京龐大的地下鐵網路,則是利用戰前為防敵軍登陸而建設的巨型地下網,這也是地下鐵挖掘快速、四通八達主因。自一九二七年第一條地下鐵銀座線開通後,共有都營四線和營團九線等十三線地鐵在首都圈下穿梭。

為了驗證東京地下網的歷史,秋庭俊經查訪指出,日比谷公園旁的日比谷城有富國生命、日比谷國際、日本記者中心三棟大樓並排,雖然各屬不同財團,但是地下三、四樓的停車場構造卻是一樣,甚至還可以互通。

此外,寶島社出版的《要塞都市.東京的真實》書中也指出,東京都內許多設施都是有軍事用途的,地鐵線路中又以有樂町線的軍事色彩最濃。有樂町線是在一九六二年計畫建蓋,開工當時正值冷戰時期,日本為因應核武的威脅,開始認真的設計可充當防空壕的地下鐵。

有 樂町線的櫻田門站出口就是警視廳,警視廳也有地下四樓,櫻田門本來是皇居的一個門,皇居周邊從江戶時代起便有很多地下壕,第二次世界大戰期間又挖了許多地 下壕。有樂町線還連接到自衛隊駐紮的市谷站,萬一發生戰事時,便可利用有樂町線運送人員、武器和物資到警視廳,可謂是重要的防衛管道。

另有傳說指出,自衛隊市谷駐紮地有個巨大的防核地下壕,周圍用數公尺的鋼筋和五公尺的水泥牆牢牢的圍住,是田中角榮前首相時代建造的,專供首相和陸海空三首長及警視總監使用。

二○○○年才全線通車的都營大江戶線是目前最深的地下鐵,最深到地下七層,每個車站從剪票口走到月台都要花個五分鍾以上,趕時間時總難免要抱怨,「為何最新的地鐵會蓋得那麼不實用?」

但《要塞都市》指出,由東京都經營、連結新宿都廳的大江戶線是有其軍事意義。大手町車站則是個巨型轉運站,從大手町到日比谷線的東銀座車站有長達三公里的地下中央通道,從頭走到尾至少要花上二十分鍾,利用此通道可達十七個車站,換搭乘十線電車和地下鐵。

通道圍繞皇居 就像迷宮互聯

讓地下迷們最感興趣的是圍著皇居的地下人行通道,據說,東京的地下網其實是涵蓋了皇居,但是一般人行通道卻不能連到皇居,因此皇居周邊地帶的東京、銀座、有樂町、大手町等便出現了繞來繞去,像個迷宮般的互聯通道。

據 說,由於皇居周邊從大手町到東京車站的地帶,不能建蓋可以鳥瞰皇居的高層建築,因此才會造成地下街和通道的發達,雖然法律上沒有明文的規定不能蓋高樓,但 是建築商在申請建築執照時,就會受到此不成文規定的約束。也就是如此,國防、皇室機密的禁忌越多,就越無法阻止人們探求地下謎底的渴望。